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8月10日起市区出租车调价 起步价为11元含燃油费

时间:2014-08-04 06:36来源:互联网 作者:admin 点击: 956 次
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  温州网讯 记者日前从温州市发改委获悉,备受关注的出租车运价调整有了结果:温州市同意从8月10日起,对温州市区客运出租车运价进行结构性优化,并进一步完善客运出租汽车运价与油价联动机制。据悉,对于经济车型出租车,3.5公里起步,起步价为11元;升级换代车型出租车,3公里起步,起步价为11元。考虑到温州市区出租车计价器的调整需要一定时间,在调整时限内,没有调整的出租车仍执行原运价标准。

  现有的2元燃油费并入起步价

  为进一步完善客运出租车价格形成机制,保障行业稳定、健康、有序地发展,缓解城市交通矛盾,根据有关,市发改委在委托第三方专业机构调查、成本测算、召开座谈会的基础上,拟定了温州市区客运出租车运价调整方案,并于去年9月26日举行了听证会。听证会后,市发改委汇总了听证会的情况,并在综合各方意见的基础上,确定了运价调整方案。

  8月10日起调整方案

  我市出租车运价

  历次调整方案

  市区绝大部分

  出租车为经济车型

  目前,我市共有10家出租车公司,3770辆出租车。我市出租车车型以爱丽舍、捷达为主。据透露,目前市区行驶的绝大部分出租车为1.6排量的经济型车辆,车厢狭小,车况较差。鼓励车主对车辆进行更新换代,届时将根据车子排量、车况等情况安装相应计价器,乘客只需按计价器所示金额付费即可。

  我市出租车经营模式为“公司化经营”和“个人所有、挂靠企业经营”两种,其中“公司化经营”车辆所占比例比较少,约占10%左右,主要是以“个人所以、挂靠企业经营”的经营模式为主。

  我市运价在全省

  属于中下水平

  近几年来,我市汽车保有量持续上升,而城市交通配套设施建设相对滞后,市区道拥堵情况愈发突出,我市出租车运价结构的不合理逐步。存在的主要问题是:原起步公里数偏长(全省最长,杭州3公里起步,宁波3.5公里起步);远程空驶补贴的设计里程太长;计时计价起算时间偏长,未能合理弥补营运时间成本;公里运价较低,易导致拼载且不利于车型升级更新。

  我市于2010年调整了市区客运出租汽车运价,2012年9月对等候计时、远程空补又进行了微调。近几年来,省内杭州、嘉兴、丽水、衢州、金华等地,相继对出租车运价进行了调整。从目前运价水平看,我市运价在全省属中下水平。另外,近几年来,劳动力成本大幅上升,而出租车驾驶员收入增幅相对缓慢,因此调整出租车运价,有利于出租车行业健康发展。

  将出台出租车

  承包费和风险金最高限额制度

  市发改委收费处负责人称,此次运价调整的目的,是进一步优化运价结构,解决目前运价中不合理的方面,尽量使出租车运价结构能起到调节市场需求、乘坐习惯及调节从业者营运习惯的作用,理顺比价关系。此次运价调整方案,还鼓励出租车企业和车主加快对出租车的更新换代,进一步提高改善服务质量,同时充分发挥价格杠杆作用,对不同档次的车型进行分类定价。本次价格调整运价有升有降,对短距离出行的乘客来说,费用减少,对长距离出行的乘客来说,费用增加。

  去年底,我市出台进一步加强出租车行业管理的系列方案,在出租车经营机制、市场监管、车型更新、关心保障出租车驾驶员方面出台一系列措施,希望从根本上逐步解决出租车行业存在的问题和矛盾。记者了解到,在出台运价调整的同时,我市运管部门和出租汽车行业协会还将出台出租车承包费和风险金最高限额制度,以促进整个出租车行业的健康稳定发展。

  合理调价,有利行业健康发展

  市发改委相关负责人答记者问

  市区新一轮出租车运价即将调整,昨天,记者(以下简称“记”)就相关问题向市发改委相关负责人(以下简称“发”)进行了咨询。

  记:此次出租车运价调整主要基于哪些考虑?

  发:市区出租车现有服务能力、服务质量难以适市发展需要,车容车貌车型亟待改变,提供个性化服务的功能需进一步。

  相比省内其他地区,近年来,市区出租车运价结构不合理逐步。主要问题是:起步公里数偏长,是全省最长的;远程空驶补贴设计历程太长,超出主城区范围且补贴率较低;计时计价起算时间偏长,未能合理弥补营运时间成本;公里运价较低,易导致拼载且不利于车型升级更新。

  此外,运价总体水平偏低不利于行业发展。现有运价从2010年执行,已有4年多,近几年,杭州、嘉兴、丽水、金华等地相继进行调整。从目前运价水平看,我市在全省属中下水平。同时,劳动力成本大幅上升,市区最低工资标准也相继上调,但的哥收入增幅相对缓慢,从业吸引力在下降。而的哥工作强度大、安全营运要求高、工作条件较为艰苦,合理调价,有利于行业健康发展。

  记:此次运价调整都进行了哪些准备?

  发:此次运价调整,严格根据《中华人民国价格法》《浙江省定价目录》,国务院《关于进一步规范出租汽车行业管理有关问题的通知》,及《浙江省价格听证目录》等相关法律法规,在委托第三方专业机构调查、成本测算、召开座谈会、听证会等基础上,拟定方案。

  2013年2月,正式启动出租车运价调整工作,委托第三方专业机构调查,同时召开的哥和车主座谈会。当年5月专业机构完成调查工作,市发改委成本监审完成成本测算,并于次月起草《温州市区客运出租车运价调整听证方案》市。2013年7月启动听证程序,并向社会发布召开听证会第一号公告,当年9月11日发布召开听证会第二号公告,并征求市财经委、市政协经建委的意见,于9月26日正式召开听证会。会后,市发改委综合吸取各方意见,对方案进行修整。之后,市发改委多次向市领导进行专题汇报,最终形成提交市常务会议研究的方案。

  记:出租车运价调整有何好处?

  发:此次运价调整进一步优化运价结构,解决目前运价中不合理的方面。尽量使出租车运价结构起到调节市场需求、乘坐习惯及调节从业者营运习惯的作用,理顺比价关系,适当提高驾驶员收入。

  与此同时,此次运价调整方案,鼓励出租车车辆设施、人员素质、技术装备和服务质量进一步提高改善,充分发挥价格杠杆作用,对不同档次的车型进行分类定价,鼓励出租车企业和车主加快对出租车的更新换代。

  记:除运价调整,还有哪些措强出租车行业管理?

  发:在运价调整的同时,行业管理部门将会同行业协会规范出租车经营者承包权(管理费)收取行为,配套出台承包费最高限额、风险押金(或服务质量履约金)等的限额管理;加快客运出租车经营体制和出租车投放研究;进一步强化出租车驾驶员队伍建设,净化出租车经营。

  本文转自:温州网